1. Инструкция По Возведение Земляного Полотна Железных Дорог

» В целях повышения качества диагностики земляного полотна на железных дорогах ОАО 'РЖД': 1. Утвердить и ввести в действие с даты подписания прилагаемую Инструкцию по проведению диагностики земляного полотна на железных дорогах ОАО 'РЖД' (далее - Инструкцию). Начальнику Центральной дирекции инфраструктуры Супруну В.Н., директору Центра ИССО Сазонову В.Н.

Инструкция По Возведение Земляного Полотна Железных Дорог

Каталог дефектов и деформаций земляного полотна. Основные требования местной инструкции по содержанию земляного полотна и его сооружений на неустойчивых участках и обеспечению безопасности движения поездов. Диагностические методы контроля и обследования состояния земляного полотна. Требования к содержанию земляного полотна в сложных инженерно-геологических условиях. Извлечение из 'Правил прокладки кабелей в земляном полотне железных дорог'. Сооружение земляного полотна, железных и автомобильных дорог. Требования безопасности», утвержден приказом Минтрансстроя СССР от 11 июня 1980 г. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ.. Инструкция по сигнализации на железных дорогах Союза ССР (Цтех/4346), утверждена МПС СССР. Инструкция по безопасности движения поездов при производстве путевых работ (ЦП-4402), 1986. Нормы искусственного освещения при сооружении земляного полотна железных и автомобильных дорог, утверждены Минтрансстроем СССР, 1989. Приложение 2 Обязательное. Министерство транспортного строительства СССР.

Обеспечить: а) тиражирование Инструкции и изучение ее причастными работниками; б) проведение работ по диагностике земляного полотна в соответствии с требованиями Инструкции. Вице-президент ОАО 'РЖД' В.Б.ВОРОБЬЕВ Утверждена распоряжением ОАО 'РЖД' от 12 декабря 2011 г. N 2663р ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ДИАГНОСТИКИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ ОАО 'РЖД' Введение На сети дорог ОАО 'РЖД' ежегодно возникают десятки случаев деформаций земляного полотна, угрожающих безопасности движения и требующих значительного времени и ресурсов на восстановление объектов. При этом деформации возникают, в том числе, и на объектах, которые ранее не числились неустойчивыми и деформирующимися.

Поэтому проведение диагностики земляного полотна с целью определения его потенциальной опасности к возникновению деформаций имеет первостепенное значение для обеспечения безопасности движения. В настоящее время диагностика земляного полотна в подавляющем большинстве случаев производится на основании данных, получаемых при надзоре, выполняемом в соответствии с по содержанию земляного полотна железнодорожного пути ЦП-544.

Основным методом надзора являются наблюдения, которые проводятся визуальным контролем, измерением параметров рельсовой колеи и инженерно-геодезическим методом, а при проявлении признаков деформаций выполняется обследование земляного полотна, основу которого составляют инженерно-геологические методы. Недостатками применения данных 'традиционных' методов обследования являются большая трудоемкость и стоимость работ, что не позволяет обеспечить необходимый темп и объем выполнения диагностических работ, приводя к снижению надежности земляного полотна.

Решение данной проблемы заключается в проведении диагностики земляного полотна современными методами и техническими средствами, в том числе геофизическими, и методами, позволяющими диагностировать состояние земляного полотна и прилегающих к нему территорий на больших по протяжению участках пути с целью предупреждения его внезапных деформаций. Для решения этой проблемы в 2007 г. В МИИТе был разработан 'Технологический регламент диагностики и режимных наблюдений объектов земляного полотна для постоянной эксплуатации' (далее - Технологический регламент) для отдельных типов объектов и возникающих на них деформаций, который в настоящее время успешно внедряется на сети железных дорог.

Данная Инструкция направлена на обоснование комплексов и объемов диагностических работ, которые должны выполняться на различных типах деформирующихся и потенциально опасных объектах земляного полотна современными методами и техническими средствами, с учетом видов деформаций, инженерно-геологических и климатических условий, а также эксплуатационных характеристик участков железнодорожного пути. Инструкция разработана на кафедре 'Путь и путевое хозяйство' МИИТа по заказу Центра обследования и диагностики инженерных сооружений - филиала открытого акционерного общества 'Российские железные дороги' (далее - Центр ИССО ОАО 'РЖД'). Общие положения 1.1. Инструкция разработана для использования в работе структурными подразделениями Центра ИССО ОАО 'РЖД'. Настоящая Инструкция может быть использована при паспортизации и диагностике земляного полотна работниками Центров диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры железных, дорог, а также другими лицензированными организациями, привлекаемыми к выполнению диагностических работ. Инструкция предназначена для определения порядка и состава диагностических работ, выполняемых на деформирующихся и потенциально опасных объектах земляного полотна железнодорожного пути, с целью получения объективной информации о техническом состоянии этих объектов, с разработкой рекомендаций по управлению их надежностью.